V1164 – Cadance

De Cadance is een Zeegatkruiser, ontworpen door Norman G. Owens, gebouwd bij de werf van L. Moerman te Brielle in 1962. In 1962 hield Owens op met zijn scheepsbouwactiviteiten. Hij was niet opgeleid tot scheepsbouwkundig architect. Met zijn broers bestierde hij een grote firma die actief was in de jachtbouw in de VS. Hoe Owens in Nederland actief werd is niet bekend. In de dictionaire of Yachtdesigners komt hij wel voor maar wordt niet ingegaan op details van zijn geschiedenis.

Desalniettemin, hij tekende het ontwerp voor de Zeegatkruiser ten behoeve van gebruik in de kustwateren van de VS. waarbij hij goed keek wat in Nederland gangbaar was. De Cadance is dan ook heel Nederlands gedimensioneerd met haar lengte van 9.66 meter, bij 2.61 breedte en een diepgang van 1.45 meter.

Kennelijk heeft een en ander in Nederland kunnen leiden tot een bouwopdracht aan L. Moerman en is in 1962 de Cadance opgeleverd. Of er meer schepen van zijn tekentafel in Nederland zijn gebouwd is niet bekend.

De waterverplaatsing is bescheiden naar onze begrippen, maar dat kan gelegen zijn aan de wijze van ballasting: beton met lood. Als het lood op de kielzool ligt en wordt afgedekt met beton, komt het zwaartepunt lager te liggen en is minder ballast nodig. Dat kan dan best een tonnetje schelen. Verder is ook heel bepalend hoe dik de huid is, zowel onder water als boven water. De kielzool was altijd heel stevig gedimensioneerd. Het is jammer dat van het schip geen foto’s op het droge zijn ingeleverd, aan de hand waarvan een groot aantal vragen zou kunnen worden beantwoord. Duidelijk is dat er sprake is van een S-spant met een volle kiel met aangehangen roer, waarbij de achterover hellende spiegel elegant de spantvorm aanduidt.

Opvallend is de oplossing voor de helmstok. Hoewel deze door een uitsparing in de spiegel steekt, kan de helmstok opgeklapt worden doordat de helmstok tussen twee roestvrij stalen flenzen aan de roerkop is bevestigd en niet zoals we bij de Baron zien, doorgestoken is in een vierkant gat in de roerkoning, met de daarbij behorende borgpen aan een koperen kettinkje..

De kuip en opbouw van de Cadance zijn goed gedimensioneerd en vertonen goede aandacht voor detail. Geen scherpe hoeken, maar alles mooi rondgezet. Dan ziet het er allemaal veel eleganter uit. De opbouw`verhoudt zich prima tot de romp, waarvan kan worden gesteld dat voor en achtersteven mooi in balans zijn. De overloop juist achter het brugdekje is een aanwijzing van de dingen die zouden komen. De wat hogere aspectratio van de grootzeilen in de latere jaren ‘60 leidde tot kortere gieken, die niet meer vanaf het achterdek werden geschoot. Elk voordeel heeft zijn nadeel: opeens zit er dan een overloop voor de kajuitingang, terwijl deze dan ook weer in conflikt komt met de sprayhood.

Maar we moeten maar denken dat boten van minder dan 10 meter lengte per definitie vol zitten van compromissen. De uitstraling van het interieur is, voor zover uit de foto’s is op te maken, uitermate prettig. Net als de deurtjes van de kajuitingang en het schuifluik een goede indruk geven van de uitrusting van de boot. Een van de foto’s toont een mooi nieuw dacron grootzeil en genuafok. Een tuig waarmee het schip goed zal kunnen presteren.

Conclusie: de Cadance is een mooi product van het ontwerp van Owens en de bootbouwkwaliteit van de werf van L. Moerman. Dit product van Amerikaans-Nederlandse samenwerking is een prachtige representant van de watersport uit het begin van de jaren ‘60, toen stalen boten voornamelijk S-spant schepen waren.