V1134 – Capella

De Capella heeft een wel heel bijzondere achtergrond. Het schip is in 1969 ontworpen door de bekende ontwerper en bouwer Frans Maas. Hij was een enthousiast wedstrijdzeiler, die bij een zeer tragisch ongeval met een schip van dit type tijdens een wedstrijd voor de Vlaamse kust om het leven kwam, samen met twee van zijn bemanningsleden. Oorzaak van het ongeval was het verlies van de ballastkiel, waardoor de boot kapseisde.

Opvallend is dat de kiel-roer-configuratie van de Capella helemaal niet extreem is. De kiel heeft een relatief lange koorde en is ook niet zo diep (1,40 m). Wel is de grootspant vrij sterk V-vormig, waardoor de krachten op de bevestiging afhankelijk zijn van het ontwerp van de wrangen ter plaatse en van de breedte van het kielprofiel dat verbonden was met de romp. Overigens lees ik in diverse rapporten dat er bij het verongelukte schip oude schade aan de kiel was en dat de kielbouten breuken en metaalmoeheid vertoonden, vermoedelijk als gevolg van aan de grond lopen.

Frappant is overigens dat de Havfrue, het ontwerp van Bertil Bothén, dat bij de beschrijving van de Thruster even aan de orde kwam, een zusterschip had waar zich een soortgelijk probleem voordeed. Het werd door een jong Zweeds paar gekocht en verloor, ergens in de Zweedse scheren, bij de eerste vaart haar ballastgewicht. Het schip kon nog juist een haven bereiken en moest nieuwe ballast laten gieten. Dat is toen gewoon goed gekomen. Dan ben je natuurlijk wel blij met wat vormstabiliteit!

Laat het voor allen een aansporing zijn om toch ook eens kritisch onder de vlonders te kijken en naar roestsporen onder de kielbalk! Bij polyester schepen is inspectie van het laminaat in de bilge regelmatig uit te voeren. Tenslotte gaat het bij klassieke jachten doorgaans om schepen van een eerbiedwaardige leeftijd.

De foto’s van de Capella tonen een mooi gestrekt jachtje waarvan de verhoudingen meer dan geslaagd zijn te noemen. Qua uitstraling doet ze denken aan de eerder al toegelaten Barend Fockenz. Dek en opbouw zijn functioneel en ook elegant. De beperkte buitenmaten (9,00 m bij 2,60 m) geven natuurlijk een beperkte binnenruimte, daartegenover staat een ruime kuip als gevolg van de relatief brede spiegel. Het doorgestoken roer is aangehangen aan een kleine scheg. De Capella is een snel schip. Met haar 1,40 m diepgang is zo ook zeer geschikt voor de Hollandse meren.