V1101 Staron

Het ontwerp van de Staron stamt uit de latere 60er jaren. De ingestuurde foto van het schip in de kraan toont een rondspant jacht met een relatief kleine, aangezette vin vormige kiel, die redelijk voorlijk is geplaatst. Het roer bevindt zich aan het eind van de waterlijn, en is voorzien van een kleine scheg.

De Staron heeft een schroefas met 3 blads klapschroef. Het onderwaterschip is over de gehele lengte sterk v-vormig. De grootspant vertoont een duidelijke tumblehome. Het schip weegt 7657 kg en heeft een loodballast van 3490 kg. Gelet op de diepgang is de conclusie dat de Staron een redelijk stijf schip is dat zijn zeil goed kan dragen.

Ontworpen voor de Admirals Cup, moest ze met de besten mee kunnen Aanvankelijk viel dat wat tegen, maar een kleine aanpassing naar een wat voller achterschip maakte de Staron competetief.

De Staron is in aluminium gebouwd door Huisman te Ronduite.Daar komen overigens de mooiste schepen vandaan. Ontwerp en bouwkwaliteit stralen er van af. Dat geldt onverkort voor de Staron.

Het schip heeft een prachtig en functioneel interieur, foto’s van deze Staron en zusterschepen op de diverse verkoopsites tonen dat.

De informatie die door de eigenaar is gegeven bij de aanmelding is wel heel erg summier, waardoor er veel moet worden aangevuld alvorens er een goed beeld van het schip kan worden gegeven.

Dat is jammer. Eigenlijk zou de aanmelder van een schip op zijn minst een a-4tje moeten meesturen bij de foto’s van het schip. Nu blijft het toch maar weer zoeken naar de meest basale info.

Ik maak me sterk dat er van de Staron ontwerptekeningen zijn, een meetbrief of meer (RORC, IOR) waarop deze basale gegevens zijn af te lezen. Zowel voor diegenen die toelatingsverslagen maken ald diegenen die de VKSJ rating moeten bepalen is info op niveau een eerste vereiste om hun werk te kunnen doen.

Dit alles doet weliswaar niet af aan de kwaliteit en bijzonderheid van de Staron.

Het schip is letterlijk een representant van the state of the art van de late jaren 60, waaruit blijkt dat Van De Stadt donders goed wist wat een schip snel maakte, met een rating die ook bijdroeg aan de competitiviteit er van. Dat had deze ontwerper al veel eerder aangetoond, met de Zeevalk, de Black Soo, de Pionier en vele andere ontwerpen van zijn hand. Toen Sparkmans en Stevens de Intrepid tekenden, werd het scheiden van kiel en roer met kleine stapjes ingevoerd: het lateraal vlak werd in wezen ingesnoerd tussen kiel met trimtab en het in de bustle ingebouwde kleine roer om te sturen. Overigens blijkt uit het kleine roer hoe ongelofelijk mooi de Intrepid in balans was. Waarschijnlijk was overigens de kleine uitsparing aan het lateraal vlak minder revolutionair dan de bustle aan het eind van de waterlijn, die de waterverplaatsing over een grotere lengte strekte dan bij eerdere ontwerpen.

Net als bij de Staron bracht ook dit een hogere boatspeed, omdat ermee de effectieve waterlijnlengte werd vergroot. Het blijft dus “wie keek bij wie”!

De Staron toont net als alle boten van Van De Stadt een mooie samenhang tussen omvang en vrijboord met daarbij passende functionele overhangen met voldoende reserve deplacement, zonder te groot hinderlijk effect van achteroplopende golven. De v-vormige spantlijnen garanderen goede aan de windse eigenschappen, ook bij golfslag. Ze is dus een uitstekende zeeboot.

De opbouw van De Staron is bescheiden, functioneel en laat een ruim voordek en brede gangboorden voor de bemanning.

Al met al een beauty van het zuiverste water, van geheel Nederlandse komaf!

Naschrift eigenaar:

“De” Staron, NED 1300, is het eerste aluminium jacht dat als wedstrijdschip werd gebouwd, met als doel de Admirals Cup te winnen. De naam is afgeleid van de ontwerper van de Stadt en de bouwplaats Ronduite. Het schip baarde opzien en het stond als publiekstrekker op de Hiswa. De Waterkampioen besteedde er aandacht aan. Het schip is in 1971 verbouwd om sneller te worden: Het achterschip werd voller gemaakt, de kiel dieper en de mast hoger. Het interieur is vrijwel geheel in originele toestand.