V1087 Thetis

Na enig zoekwerk in het VKSJ archief vonden we een zelfde type Lemstra Zeekruiser als de Thetis namelijk een zusterschip van de La Segunda en ook nog van het zelfde bouwjaar 1960.

De Lemster Zeekruisers zijn schepen die komen van de tekentafel van H. Lemstra . De Lemster Zeekruisers werden gebouwd in 26-, 28- en 31 voets uitvoering. Er kon gekozen worden voor een standaard- of toeruitvoering. De standaarduitvoering had een langere mast, een 7/8 tuigage en een diepgang van 1,35 meter. De toeruitvoering met kortere mast en een toptuigage stak 1,10 meter. Samen met de Lemster Kustkruisers werden deze schepen in 1958 geïntroduceerd. Door de grote vraag in binnen- en buitenland werden Zeekruisers vaak in kleine series gebouwd. Dit hield de kostprijs binnen de perken. De Koninklijke Marine bestelde twee 26 voet Zeekruisers, de “Watergeus” en de “Falga” voor trainings-, toer- en race doeleinden. De verkoopbrochure van H. Lemstra vermeldt onder meer het volgende: Het uitgangspunt bij het ontwerp is geweest, een schip te brengen met een maximum aan comfort en zeileigenschappen bij de kleinst mogelijke afmetingen en dus de laagste prijs! Romp, dek, opbouw en kuip zijn van staal. Boven de waterlijn werd 3 mm staal gebruikt, onder de waterlijn 4 mm en voor kiel is 5 mm. Voor de ballast werden beton en ponsdoppen gebruikt. De kajuitingang is uit het midden aan SB gemaakt. Waarschijnlijk omdat er ook kiel-midzwaard uitvoeringen gebouwd werden. De inrichting is comfortabel en maximaal ruim, biedt stahoogte en vier royale slaapplaatsen. De zeileigenschappen worden als plezierig aangemerkt. Het schip zeilt hoog aan de wind, heeft een uitstekende trim en grote koersstabiliteit. Dankzij de zorgvuldig gekozen lijnen zeilt het schip verbluffend droog en is het zeer snel. In R.O.R.C. wedstrijden zeilden Zeekruisers regelmatig in de prijzen. Terug nu naar de Thetis , zo te zien een net en goed onderhouden exemplaar, gebouwd bij een werf met een uitstekende reputatie. De foto’s laten een inmiddels volledig blauw geverfde romp en lichte opbouw zien. De romp is voorzien van een stootlijst. Het originele stalen voorluik is vervangen door een houten klapluik, of het stalen schuifluik is vervangen door een andere uitvoering? Maar wel voorzien van houten garage wat handig is bij regen of overkomend water. Opvallend is de aanwezigheid van een boegspriet. Wat zal daar de reden van kan zijn is de vraag, omdat dhr. H Lemstra met de Zeekruiser een prima zeilend schip heeft ontworpen. Gelet op de oude foto van de Thetis was ze door de vorige eigenaar(s) al zo uitgerust. We zien overigens vaker dat het zeilplan wordt aangepast om loefgierigheid te beperken. Er zijn dan 3 mogelijkheden: Of de giek wordt verkort, of de mast wordt verkort en het fractionele tuig wordt omgebouwd tot een top tuigage. Tenslotte is er de mogelijkheid om een boegspriet te zetten om de aangrijping van de fok naar voren te verplaatsen. Vaak wordt het effect tenietgedaan door een grotere genua te varen, waardoor het schip meer helling krijgt en dus weer loefgierig wordt……….Wij hebben zo onze twijfels over deze aanpassingen.

Los van wat kleine moderniteiten die het comfort aan boord ongetwijfeld zullen verhogen, is de Thetis een mooi schip dat qua vormgeving ruim voldoet aan de eisen die voor toelating gesteld worden. En hoe kan het ook anders. De combinatie van ontwerper en bouwer zijn immers ijzersterk.