V0950 Dodona

De Dodona is een Kroes schip. Ontworpen en gebouwd door Kroes in Kampen. Eigenlijk is hiermee de rapportage af. Maar ja, dat is wat al te kort door de bocht. Kroes in Kampen is synoniem aan kwaliteit, overnaads, mooi van lijn en kenmerkend. Een Kroes schip herken je al van een grote afstand. Of het nu een Jupiter is of een Kroes-kits of een ander type, je pikt ze er zo uit. In hun tijd waren het snelle schepen, die bij wedstrijden op het Ijsselmeer mee voeren om de prijzen in hun klasse. Hoewel het schip een groot volume heeft, is het elegant gelijnd. Daarbij worden deze lijnen mooi geaccentueerd door de overnaadse bouwwijze en de lage opbouw. Een Kroes boot is niet alleen mooi, met de aanschaf verkrijgt de eigenaar een stevig en waterdicht schip, dat bij alle weer en bij ook hogere zee z’n mannetje staat, maar dat daarbij ook een lange levensduur kent.

Dodona is een snel schip dat met het kitstuigage vooral ook bij ruime wind goed zal presteren, zeker wanneer dan het midzwaard wordt opgehaald. Bij meer wind aan de wind zal zij ook goed lopen. De fijne voorsteven gaat mooi door de golven en de vormstabiliteit zal het mogelijk maken om bij vrij veel wind vol tuig te varen. Waait het dan een tandje te hard, kan met het kits tuig gemakkelijk zeil geminderd worden, zonder de balans van het schip te verstoren. Wat ook meetelt is het feit dat geen van de zeilen echt groot en onhandelbaar is. Dat is een heel belangrijk comfortelement.

Comfortabel zeilen wordt in de Dodona gekoppeld aan een comfortabel interieur. Dat betekent dat het schip op alle momenten van de dag goede diensten levert. Met de toelating van de Dodona wordt het contingent Kroes schepen bij de VKSJ op kwaliteit en uitstraling versterkt . We zijn benieuw naar haar prestaties, met name in vergelijking tot de Compaen, de God en Godin en de Long Cours.

De beoordeling

Met haar bouwjaar van 1973, haar klassieke S-spant en overnaadse bouw klasseert de Dodona zich in de Classic replica 1 klasse van de VKSJ. De vereiste mate van authenticiteit wordt zeker gehaald. De verhouding tussen romplengte, overhangen zeeg en vrijboord zijn prachtig getroffen, zoals bij vrijwel alle Kroes ontwerpen. De opbouw is mooi laag gehouden, terwijl de gangboorden prettig breed zijn gebleven. Het Brittannia Ideaal is (zoals wij bij de toelatingscommissie dat interpreteren) vertaald in een mooi ontwerp van Nederlandse bodem, dat toch zo mijlenver weg staat van de grote renkotter die dit begrip zijn naam heeft gegeven.

Conclusie

Op grond van het voorgaande adviseerde de toelatingscommissie het bestuur van harte de Dodona toe te laten bij de VKSJ.